- 03.11.2022
- /
- 1
Роскосмос завершил испытания модернизированного двигателя для ракеты "Союз-5". За новым агрегатом уже закрепилось название "Царь-двигатель", ведь по мощности ему нет равных в мире. Сегодня расскажем об основных характеристиках и достоинствах новой разработки российских инженеров.
Успешные испытания
Специалисты Энергомаша успешно провели огневые испытания доводочного двигателя РД-171МВ. Устройство, предназначенное для перспективной ракеты-носителя "Союз-5", полностью соответствует заявленным характеристикам.
"Завершившиеся огневые испытания на разных режимах работы двигателя фактически были испытаниями "на ресурс" всей машины, в том числе модернизированных агрегатов и узлов, систем управления двигателем и аварийной защиты. НПО Энергомаш выдерживает сроки по разработке и испытаниям двигателя, работающего на экологически безопасной топливной паре "нафтил – кислород", – сказал генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов.
Тяга "Царь-двигателя" составляет 800 тонн. Самый мощный двигатель в мире проработал суммарно 1461 секунду за девять огневых испытаний без снятия с испытательного стенда.
"Качество и надежность продукции флагмана российского ракетного двигателестроения в очередной раз подтверждены успешными испытаниями и пусками с использованием ЖРД разработки и производства НПО Энергомаш. Предприятие сохраняет ключевые компетенции, создаваемые десятилетиями – сильная конструкторская школа, разработка двигателей и создание опытных образцов, производство мощных надежных двигателей", – рассказал генеральный директор Роскосмоса Юрий Борисов.
Главный редактор портала "Pro космос" Александр Баулин рассказал "Известиям", какие показатели важны для ракетных двигателей помимо тяги.
"РД-171МВ – это "Царь-двигатель", потому что он самый мощный жидкостный реактивный в мире. Был почти такой же по тяге двигатель F1, который NASA использовала на первой ступени американской лунной ракеты "Сатурн-5", но ее последний полет состоялся почти 50 лет назад. Тяга – не единственный показатель для двигателей. Как вы понимаете, развивать космонавтику без мощного двигателя можно", – сказал эксперт.
Где используют двигатели высокой мощности
"Когда хороши рекордно мощные двигатели? Во-первых, в сверхтяжелых ракетах. Таких, как лунная "Сатурн-5", советская "Энергия" и новая лунная SLS. Меньше двигателей – меньше проблем с тем, чтобы они синхронно работали, выдавали нужную мощность согласованно", – пояснил Баулин.
Россия начала производство двигателей-рекордсменов для покорения Луны. По словам эксперта, везде есть исключения. Он рассказал, что в советской лунной ракете Н-1 пытались добиться нужной мощности установкой 30 двигателей, но тогда у инженеров ничего не получилось.
"Прошло 50 лет, и сейчас Илон Маск на первую ступень сверхтяжелой ракеты Starship установил 33 двигателя Raptor 2. Их можно было бы заменить девятью РД-171МВ, то есть SpaceX придется добиваться согласованной и эффективной работы большего количества двигателей. Но современные возможности электроники дают надежду, что эту задачу они решат", – сказал он.
Баулин указал, что двигатели с высокой мощностью требуются, когда ракетам нужно вывести полезную нагрузку в 17–18 тонн. Именно такую грузоподъемность планируют для "Союз-5", который строится на "Царь-двигателе".
"Также один российский двигатель РД-180 используется на первой ступени американского носителя Atlas-V. В результате повышается надежность. Один двигатель – меньше компонентов, выше шансы на бесперебойность. Atlas-V на российском двигателе РД-180 уже совершил сотню полетов и только в одном была частичная неудача. Двигатель РД-180 отработал на "отлично", но подвел разгонный блок", – объяснил эксперт.
Он выразил надежду на то, что новый двигатель покажет столь же высокую надежность и продлит серию безаварийных стартов Роскосмоса.
Предшественником "Царь-двигателя" считается разработанный в Советском Союзе РД-170. Этот двигатель называют этапной разработкой для отечественной ракетно-космической отрасли. Его основная особенность – четыре камеры сгорания, качающиеся в двух плоскостях, и два газогенератора, работающие на одну турбину. При всей своей мощности такие двигатели надежны и экономичны, а также подходят для многоразового использования.
Среди интересных фактов – то, что "Царь-двигатель" проектировали сразу в 3D, без использования бумажных чертежей.
"Мы сделали двигатель РД-171МВ для ракеты "Союз-5" полностью в цифровой документации. Более того, мы согласовали с заказчиком работ, что эта 3D-документация будет являться подлинником конструкторской документации", – рассказал главный конструктор НПО Энергомаш Петр Левочкин.
"Союз-5" – это ракета-носитель среднего класса, которая придет на смену украинским "Зенитам". Первая летная ракета изготавливается и разрабатывается компанией "Энергия" при помощи новейших технологий.
Носитель будет способен вывести на низкую околоземную орбиту около 17 тонн полезного груза. Новую ракету планируют использовать для выведения пилотируемого корабля "Федерация". А запускать ее будут как с космодрома Байконур, так и с плавучего космодрома "Морской старт". Начало летных испытаний с кораблем и экипажем назначено на 2024 год.
